Eristys on nyt siis kattoa vaille valmis! Seuraavaksi kapusin katolle ja tuli pari pientä tenkkapoota, kun pieni yllätys odottikin siellä retkipakun katolla.
Vielä sitä ennen. Yksi eristys, jonka tein, oli pyöräkotelot. Niihin tein ensin tuulensuojapaperista kaavan, jonka mukaan leikkasin eristeen. Ja täytyy sanoa, että aika hyvin onnistu!
Mittavirhe
Sitten siihen ylläriin… Kun suunnittelee asioita johonkin ennen kuin on nähnyt sitä jotain, tässä tapauksessa autoon, ilman, että on nähnyt autoa ja tarkemmin sen mittoja, niin voi tulla pieni mittavirhe. Mun auton virallinen leveys on 2 metriä ja niin se onkin. Se on myös aika lailla laatikko, eli ei kapene tai kaarru kattoa kohti, paitsi tietysti ne viimeiset n. 25cm. Sieltä se kaareutuu sisään päin 🙄
Mikä siis tarkoittaa sitä, että ne 2 paneelia, jotka mulla oli suunnitelmissa sinne laittaa, ei sinne poikittain eikä pitkittäin mahdu. Paneelit on 170 cm korkeat, eli ne tulisi vähän sieltä katon reunan yli. Ja mun visuaaliseen öögaan se ei vaan käy. Meni siis aurinkopaneelin ostoksi!
Aurinkopaneelin valinta
Mä hankinkin sinne nyt yhden ison paneelin, jonka teho on 490W, eli sen pitäisi riittää hyvien akkujen kanssa mun käyttöön oikein hyvin! Nykyään nuo paneelit on niin tehokkaita ja pitkäikäisiä, että tämäkin lupaa 15 vuotta materiaalitakuuta ja 30 vuotta tehontuottotakuuta. Pitäisi siis riittää tämän auton käyttöiän loppuun asti ja sitten voi varmasti siirtää suoraan seuraavan kattoon 😅
Tässä on myös Anti-Shading, joka lisää varjostuksen sietoa ja tuotantoa. Siinä osa kennoista ei ole niin hyviä, että jos on osittain varjossa, tai puun rikkonainen varjo tulee kennoon, niin sähköntuotanto voi heikentyä merkittävästi. Kannattaa siis vähän tutkia, minkä valitsee. Tässä aurinkoenergian keräämisessä on menty kyllä hurjasti eteen päin!
(Tästä lisää ja kuvia seuraavassa postauksessa!)
Toinen ylläri…
Mitä muuta mä huomasin, kun sinne katolle ensimmäistä kertaa kapusin niitä mittoja ottamaan? No sen, että siitä katon keskeltä maali oli alkanut hilseilemään. Se hilseily oli vaan sitä pintamaalia, mutta pohjamaali oli ihan paikoillaan. Periaatteessa siis kosmeettinen juttu ja mullahan se katto peittyy isoksi osaksi sillä paneelilla ja tuulettimella, mutta ajattelin, että haluan laittaa sen kuitenkin kuntoon.
Käväsin siis Väritikka automaaliliikkeessä, josta sain maalit ja hyvät ohjeet siihen, miten saan sen alustettua ja maalattua. Mukaan lähti maalia, kovettajaa ja purkki, jossa oli selkeillä mittaviivoilla se, missä suhteessa maali ja kovettaja sekoitetaan.
Muuta, mitä siihen prokkikseen tarvitsin, oli sienet, sellaset vähän karkeat tiksiksienet, Fairy tai asiaan tarkotettu pesuaine, sivellin ja hiomapaperi. Nyt kun on kyseessä katto ja se tulee peittoon, niin valitsin väriksi harmaan, mutta en metallinhohtoista maalia. Se metalli on suihkutettavassa muodossa, joko pullosta tai maaliruiskulla, kun tämän taas voi levitellä menemään siveltimellä.
Eli ei siis muuta kuin kattoa pesemään, hiomaan, pesemään ja maalaamaan!
Tässä pesuvaiheessa huomasi kaikki ne kohdat, josita maali oli irronnut, koska sinne maalin alle ilmestyi vesikuplia. Siitä sitten vaan repimään irti kaikki kohdat, jotka näytti yhtään irtonaisille. Välillä tuntu aika häijylle, kun maalista irtosi isoja paloja ja näytti sille, että koko katto kuoriutuu pois, mutta tuli siellä sitten lopulta kiinteä maali vastaan 😅
Sain myös kuulla, ettei tämän merkkisten autojen maalin kuoriutumminen ole ihan tavatonta. Se kuuluisa tyyppivika 😅
Tuo maali oli aivan ihana levittää! Kun on vaan maalaillut seiniä ja huonekaluja, niin tämä maali käyttäytyi niin eri tavalla. Siitä ei jää minkäänlaisia raitoja, vaan se levittyy ihan virheettömän tasaisesti. Siitä näki heti, että tästä tulee hyvä 👌
Maalin kuivumisen odottelua…
Nyt se saa jäädä tähän kuivumaan, että siitä voidaan sitten sahata iso pala pois ja loput peittää paneelilla 🤭 Ja nyt, kun sain tämän blogipohjan taas vihdoin toimimaan, niin pistän uutta postausta ja kuvia tulemaan ihan lähipäivinä!
