Neuvottelut käyty
Kun peräänajo tapahtui, niin mä päätin jo heti, kun pelästyksestä selvisin ja tajusin että uuden auton osto on edessä, että mä en aio olla häviäjä tässä. Ja ainoa, miten mä voin varmistaa, etten en aio olla häviäjä on, että saan kunnon korvauksen vanhasta autosta.
Vakuutusyhtiön neuvottelijan kanssa keskusteltiin asiasta muutamana päivänä ja päästiin kun päästiinkin sopimukseen. Täytyy sanoa, että mä olen aika tyytyväinen lopputulokseen, johon en varmaan olisi päässyt ilman Altavastaajan Neuvotteluoppaan lukemista. Mietin, että seuraavan kerran mulla on siitä hyötyä viimeistään sitten, kun lähden neuvottelemaan Ducatolle hyvää hintaa!
Sitten päästäänkin siihen, miten mä en aio olla häviäjä, vaan myös voittaa.
Alla lisää siitä, miten tähän päädyttiin 👇
Uutta autoa hakemassa
Vaihtoautojen selailussa meni viikon verran ennen kuin sain tehtyä päätöksen uudesta autosta. Mulla ei ollut oikeestaan muita kriteerejä kun, että se olisi suunnnilleen saman ikäinen, kilometrinen ja lämmitetty ohjauspyörä. Se viimeinen on ihan ehdoton mun ääreisverenkierrolla 😅
Sellanenhan löytyi sitten Imatralta ja sitä ollaan just junailemalla menossa hakemaan. Kaiken lisäksi Auto-Sunin mahtava myyjä lupasi tulla asemalta hakemaan, koska autokaupalle on sen verran pitkä matka. Siinä tulee sitten sellanen hyvä, vähän pidempi koeajo, kun huristelee parisataa kilometriä kotiin.
Ja koska autokaupan puolelta on niin hyvä palvelu, niin mä ajattelin, että vien niille vähän autoja vaihdossa.
Se, mitä siitä tuntikausien autojen selailuista oli hyötyä on, että mä löysin auton joka on jokin verran halvempi, kun mitä mä sain vakuutuksesta rahaa. Häviönä pari vuotta vanhempi auto ja vetokoukku puuttuu, mutta voittona se että sillä on ajettu 60 000km vähemmän kun mun vanhalla autolla. Sen koukun ajattelin asennuttaa, kun mökkielykausi ja tavaran raahaaminen peräkärryllä alkaa…
Koska tällä hetkellä mökillä on vielä sen verran lunta ja Saimaa tiukassa jäässä, niin ajattelen sitä vetokoukku sitten myöhemmin
Mitäs tämä nyt sitten tarkoittaa projektin kannalta?
No sehän tarkoittaa sitä, että sillä unelma-tilillä on yhtäkkiä 1430,08€ ja on sijoittamisen aika. Ja se tarkoittaa myös, että nyt on kassa 11% siitä 13 000€.
Viikonloppu taitaakin mennä osakkeita ja rahastoja selaillessa niin, että maanantai aamuna on valmis tekemään kauppaa. Kerron sitten päädyinkö osakkeisiin vai rahastoihin.
Oletko sä jo käynyt tutustumassa sijoittamisen helppouteen tai jopa jo aloittanut sijoittamisen?
Ja hei, jos sä olet alle 30-vuotias, niin saat jäsenhinnan erittäin edullisesti!
Tämä ei ole maksettua kumppanuutta, tai mainos, vaan olen aidosti sitä mieltä, että sijoittaminen on kannattavaa.
Niinpä mä alan etsimään hyviä sijoituskohteita, että saan tämän unelman toteutettua ennemmin kun myöhemmin ✌️😄
Ajaminen Euroopassa
Tutkiskelin tuossa vähän, että millaisia erilaisia liikennesääntöjä euroopassa on, verrattuna meidän liikennesääntöihin. Ja tähän tulokseen tulin netin informaatiolla.
Jos aloitetaan ihan tuosta naapurista, eli Virosta, niin selvisi, että autossa pitää olla sammutin ja heijastinliivit kaikille. Pitääkin kysästä onko mun virolaisella ystävällä nämä, tai onko tietonen tällaisesta säännöstä, tai siitä onko tämä kuinka valvottu asia.
Saksassa taas autobahn moottoritiet joissa ei periaatteessa ole nopeusrajoituksia, on suositeltu enimmäisnopeus kuitenkin 130km/h. Mikä ei varmaan ole neliskulmaisella pakettiautolla ajaessa edes kauhean mahdollista 😅 Ja jos hälytysajoneuvoja tulee, niin väistö oikealta kaistalta oikealle, vasemmalta vasemmalle, ja väliin jää tila hälytysajoneuvoilla. Tästä voi rapsahtaa 200-320€ sakko, tai ajokielto, jos ei näin toimi. Turvavälejä saksalaiset näyttää myös valvovan tarkasti.
Italisassa näkyy monien kaupunkien historiallisissa keskustoissa olevan ajokielto alueita, joita valvotaan kameroilla. Näiden alueiden huomaamatta ajamisesta voi seurata useita sakkoja.
Taajamanopeus on aika yleisesti 50km/h, matkapuhelimen käyttö on kielletty ja promillerajat on matalat. Aika sama siis kun meillä täällä Suomessa.
LIikennemerkeissäkään ei näytä olevan suuria eroja, mutta etuajo-oikeuksissa on maakohtaisia eroja ja merkkejä niiden osoittamiseen. Se pitää aina siis muistaa tarkistaa, enne kun ajelee rajan yli uuteen maahan.
Mites sitten se vakuutus?
Vakuutusta on vähän vaikea laskea tarkkaan, kun ei vielä ole sitä autoa, mutta löysän laskelman mukaan se voisi näyttää suunilleen tälle
- Liikennevakuutus 500€/v
- Laaja kasko 1000€/v
Mikä tekisi vuodessa n.1500€ ja kuukaudessa 125€. Ja tämä on siis laskettu vuositasolla, sehän laskee sitten jos ajattelee, että talvella auto on seisonta vakuutuksessa eikä ajossa.
Muutama muuttuja tuohon vakuutukseen on myös se…
- Onko auto rekisteröity paketti- vai retkeilyautoksi
- Kuljettajan ikä ja ajohistoria
- Vakuutuksen laajuus, kuinka kattava kasko siinä on
- Matkustusalue, pelkkä Eurooppa vai muutakin
Toisin sanoen, tämä tarkka meno selviää vasta sitten kun on tiedossa jotain aivan konkreettista.
Tämmöinen pitää myös muistaa pyytää, ennen reissuun lähtöä! Vihreä kortti eli Green Card on vakuutusyhtiön antama kansainvälinen todistus siitä, että liikennevakuutus on voimassa. Kortti kannattaa ottaa mukaan, jos matkustat autollasi ulkomaille. Suomalainen liikennevakuutus on voimassa kaikissa ETA-maissa ja Sveitsissä, eikä vihreä kortti ole niissä välttämätön.
Kansainvälinen ajokortti, pitääkö se olla?
Suomalainen ajokortti hyväksytään kaikissa EU- ja ETA-maissa. Eli se ei periaatteessa ole tarpeellinen jos matkustaa lähinnä Keski- ja Etelä- Euroopassa.
Se kansainvälinen ajokortti on periaatteessa vaan virallinen käännös suomalaisesta ajokortista, ja voi helpottaa asiointia viranomaisten kanssa jotka ei tunne suomalaista ajokorttia.
Jos tuollaisen kuitenkin haluaa, tai lisätietoa siitä, niin sen saa tilattua Autoliiton sivuilta
https://www.autoliitto.fi/matkailu/kansainvalinen-ajokortti
Tietullit
Jos on aikeissa ottaa maisemareittejä ja elä slow lifea, niin saa ehkä vältettyä suurimman osan tietulli teistä. Toisin kokonaan niitä ei varmasti saa vältettyä koska esim. osa tunneleista on maksullisia.
Ranskassa näyttäisi olevan kalleimmat tullit, jotka on n. 9€ per 100Km. Italia aika sama riippuen tieosuudesta ja auton tyypistä. Croatissa ne vaihtelee taas tieosuuden mukaan.
Osaan näistä pitää sitten osata varautua käteisellä, eli kolikoita pitää muistaa pitää autossa.
Norjan maksullisilla teillä taas on käytössä AutoPass järjestelmä, joka näyttää sen verran monimutkaiselta, että siihen pitää tutustua sitten kun sinne lähtö on lähempänä 😅
Siinä olis tämän päivän projektin edistyminen, mietteet ja selvittelyt.
Ihanaa viikonloppua tältä töistä ja nähdään taas ensi viikolla!
